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下面附上一則新聞讓大家了解時事
農業拚外銷！預測產期減少損失 新創團隊科技助攻
全球面臨氣候變異，只要出現暖冬或寒害，就會導致契作農產品早收或品質不佳，讓農民承受虧損壓力。現在國內有新創團隊專門分析農業數據，他們用田間感測器「看天、看地、看作物」，數據即時上傳雲端、並進行分析，把種植過程標準化、科學化，不但成功讓採購商和農民掌握生長狀況，甚至可以提早預測採收期，大幅減少農民契作損失。
車子深入新北市坪林山區，這裡終年雲霧、水氣充足，是北台灣產茶重鎮，幾位年輕人，拿著科學儀器和鏟土工具。
今天他們要到茶園裡看風水。
數據科技公司共同創辦人施旭峰：「在選擇地點的時候，主要會是跟我們的那個合作夥伴，去討論然後會做一些實驗設計。」
新創團隊成員：「滿硬的。」
數據科技公司共同創辦人施旭峰：「我們會把我們的感測器，就是接近他們實際上作物根系的地方，所以要看我們是什麼樣的作物，然後它的根大概深度是多長，我們感測器就需要埋在它大概的深度。」
在茶園找好方位，挖個深度30公分的土坑，埋進感測器，就能隨時掌握土壤溫施度和電導度，透過太陽能板供電、無線傳輸，這些重要數據上雲端，對茶農莊宇雋而言，可說是幫了大忙。
有機品牌製茶業者莊宇雋：「這個是我們的製茶廠這樣子，就是它這邊是室內萎凋空間，那然後我們在這邊就有，這邊可以直接看到它外面的監測。」
簡單幾台數據接收器，幫助他遠端遙控，各種精細資訊，不只監控生長條件、病蟲害，還可預測採收日期，尤其4月開始得製作春茶，以後工作前，只要打開手機APP，天氣資訊和實際狀況，不再有落差。
數據科技公司共同創辦人林泰佑：「這台機器是一個微型氣象站，所以它觀測的是氣候相關的所有數據，那包含了風速 風向以及雨量。」
微型氣象站，麻雀雖小、五臟俱全，像是雨量筒可計算降雨速率、累積雨量，預測田間是否淹水，進而發布警報，紫外線和光照感測，可得知農作物是否曬傷，預做防範，小動作攸關品質產量。
數據科技公司共同創辦人林泰佑：「針對某一些農作物，它如果會在意因為風力而受到損傷的時候，我們就需要監控這些數值，舉個例子來說，像宜蘭的青蔥或者是像在台東的釋迦，如果我們搭配了空氣溫溼度的話，我們就可以知道焚風的發生。」
數據應用範圍相當廣，高經濟價值作物，包括茶葉、釋迦、中藥材，另外稻米、鳳梨、高麗菜等作物，都已看到成效，2017年9月才成立的新創團隊，把農業知識標準化，有助經驗傳承、降低生產成本，創造多贏。
數據科技公司執行長吳君孝：「過去我們可能一些傳統的經驗，在這樣的氣候條件下，我們變得很難去掌握，包含說作物的產量跟作物的產期，所以可能都會發生，比方說像是我種植的作物早收的狀況，那這樣的狀況他們就必須有更科學化，客觀的資料來做因應跟面對。」
TVBS記者戴元利：「台灣的農業想要拚外銷，不過品質控管一直是個大問題，就是因為看到市場需求，讓近幾年農業相關領域的新創團隊，百花齊放。」
農業新創加速器指導業師：「你今天講的這個產品，有荔枝、有哈密瓜，嗯，我覺得從這個角度來思考，你要先告訴我 需求量有多大。」
業師講評一針見血，彷彿殘酷舞台，因為想創業，不只要會製作產品，募資、銷售也是重要一環，現在國內有加速器，專門輔導農業、食品新創團隊，希望運用資通訊優勢，把台灣推向國際市場。
好食好事基金會執行長歐陽思菊：「其實已經有很多就是說，年省錢王特惠活動輕人投入在這個部分，希望在這個議題上面能夠多多發揮，尤其是在提供新的這個解決方案上面，農產品的這個產量提高 品質的改進，那這些都是未來我們可以幫助這個人類，在生存上面可以繼續延續下去，做一個永續發展生存的這個部分。」
全球氣候變異，食安成了永續課題，台灣人才從中找機會，挖掘產業轉型契機。
每天控管逾690航班 成田機場2塔台0出錯
成田機場是東京主要聯外機場到今年開業已經50年，成田機場有2座塔台專門調度客機起降。而塔台的管制官得要眼明手快、應變力強，才能在繁忙的起降航班中做出正確判斷。成田機場平均一天有690個航班進出，要做到出錯率0是一項艱難挑戰。
每天清晨日本成田機場都會上演客機輪番起飛場景，看看這快轉畫面，客機一架接著一架開向跑道，宛如通勤電車，運輸量相當驚人，成田機場占地1111公頃，約240個東京巨蛋大，擁有3座客運航廈，今年邁入開業50週年，是東京對外最大門戶，一年超過4000萬名遊客在此進出。
航空管制官關修一：「這裡是日本唯一，只有成田機場有，這座管制塔專做機坪管制工作。」
而嚴竣的飛航安全全仰賴成田機場內2座新舊塔台裡的管制官。這座高87公尺的管制塔裡，塔台管制官都是日本公務員，工作是調度機場跑道，給予起降客機機長正確指示，確保飛航安全，塔台管制官得眼明手快、應變能力精準明確，才能及時做出正確判斷和指示。
高60公尺的舊管制塔隸屬成田機場管理的民間企業，塔台管制官肩負重任，平均一天要打點690個航班，容錯率是0，成田機場有2座塔台，新管制塔掌管客機起降時在滑行跑道上的指引，而舊管制塔則是客機進出停機坪時的誘導擔當。
為了獨當一面，這位菜鳥塔台官進行為期2個月的最終集訓。
菜鳥塔台管制官：「為了讓跑道安全開啟，像是掉落物品或跑道龜裂、有沒有塌陷或隆起都得確認。」
除了管理航班進出，塔台管制官也得確保跑道上沒有任何障礙物。
菜鳥塔台管制官：「雖然也曾覺得艱苦的時間好長啊，希望能被周邊的同事信賴，平時也能有所發揮。」
機場最前線，菜鳥塔台管制官希望貢獻所學，成為成田機場最倚賴的新生力軍。
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