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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立榮停飛恆春機場 屏縣府：民航局應促飛新航空
立榮航空公司正式公告台北恆春航線將於5月28日正式停飛，屏東縣政府表示，縣府已在洽談國外包機，民航局除了應改善硬體設備，短期內應力促新航空進來。
不過，恆春機場網站的航班資訊，目前仍顯示立榮航空每週兩班的班次及起降時間，立榮航空15日在官網公告，奉交通部核准，台北-恆春航線自2019年5月28日起停航。
縣政府交通旅遊處長黃國維表示，立榮航空雖有航線但停飛至今已4年，但民航局卻一直沒有改善跑道加長加寬的問題，就算有落山風問題，4至9月沒有落山風，也應該要飛行，但立榮卻沒有飛行。
黃國維說，立榮的航班時間是每週2、4飛行，不是遊客多的黃金時間，難怪會沒有乘客。
恆春機場自2014年9月停飛後屢傳關場消息，被譏為「蚊子館」，縣府爭取行政院核定試辦國際包機2年，期限到今年3月，包機始終沒實現，當地民眾還曾一度籌組「恆春機場活化協會」，力促恢復台北恆春航線。
屏東縣長潘孟安上週在縣議會定期大會中宣布，今年的恆春機場國際包機將會成行，如今傳來立榮航空停掉航線，黃國維說，2年期間，縣府請了多家國外航空公司到恆春機場勘查，都認為，恆春的觀光資源足以撐起國際觀光包機，但需要加長加寬機場跑道及改善側風問題。
黃國維表示，目前縣府已跟行政院再申請延長2年的國際包機試辦，與國內包機旅行銷售排行榜特賣社及多家國外包機的洽談也都有初步的成果，當務之急是民航局必須有作為，除了力促恢復國內航班外，中長期的改善機場跑道也要著手進行，這是雞生蛋、蛋生雞的問題，要有符合國際規格的跑道，才能實現國際觀光包機的可能，也才能解決國內航班問題。（中央社）
山竹明影響台灣最劇 氣象專家：大環境仍有利於颱風生成
天氣風險公司總監賈新興今天表示，氣象局已於上午11時30分針對山竹颱風發布海上警報，今晚起台東、恆春半島、花蓮雨勢逐漸增加，明天的降雨就更明顯。至於山竹之後是否還會有颱風生成？他說，颱風活躍指標顯示10月下旬前，大環境仍有利於颱風的生成，推估後面可能還有5至8個颱風生成。
強颱山竹持續朝西移動，7級暴風半徑有達320公里，由於暴風範圍影響台灣近海，中央氣象局今天已發布海上颱風警報，入夜之後受颱風外圍環流影響，東半部地區降雨將逐漸增強，明天恆春半島、東半部地區及屏東山區可能會有大豪雨以上的降雨。
中央氣象局觀測，今年第22號颱風山竹中心晚間8時30分位在鵝鑾鼻的東南方約620公里海面上，持續以每小時31公里速度向西北西移動，近中心最大風速每秒58公尺，相當於17級風，7級暴風半徑有320公里。
賈新興於臉書po文指出，山竹颱風已經在11:30發佈海警，最強的10級風雨區在呂宋島，菲律賓要嚴防強風豪雨。
他並提醒，目前在恆春、台東、花蓮、蘇澳及龍洞已觀測到長浪，民眾請不要到海邊。另外，台灣東南部、巴士海峽及南海的船隻要留意風浪非常大，今晚起台東、恆春半島、花蓮雨勢逐漸增加。明天的降雨就更明顯，要到星期日中午前後降雨才趨緩。
賈新興也說，今年截至目前為止已經有23個颱風形成，也是2014年以來最多的1年，長期平均是19個颱風。雖然颱風生成多，但侵台颱風少，7月的瑪莉亞颱風是目前唯一的侵台颱風。
至於山竹之後是否還會有颱風生成？他說，颱風活躍指標顯示10月下旬前，大環境仍有利於颱風的生成，氣候上10月平均有3到4個颱風生成，11月則有2個形成，12月平均也有1個生成，推估後面可能還有5至8個颱風生成。
山竹颱風來勢洶洶
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